‘Bij ons vind je het traditionele havenwerk’

Nieuwe leden van Rotterdam Port Promotion Council krijgen persoonlijk bezoek van directeur Albert Straatman, en Mainport volgt hem daarbij. Deze keer maken we kennis met Snoeck Lashing & Securing, gevestigd aan de Van Veenendaalweg in Rotterdam.

We treffen René van der Werff, manager bij Snoeck Services, bij de terminal van Rhenus op de Maasvlakte. Daar, tussen een uitgebreide verzameling breakbulk-onderdelen voor onder meer de windindustrie, zijn de sjorders van Snoeck bezig staalplaten zeewaardig te zekeren in een zeeschip. In veel gevallen gaat het letterlijk om het zogenoemde ‘sjorren’, het vastzetten van stukken met sjorband of kettingen, maar vandaag om het uitblokken van
staalplaten van 21 ton met balken en blokken van hout, zodat de platen hun plaats blijven liggen tijdens de zeereis.

Wie of wat is Snoeck?
Het is een echt familiebedrijf, of beter gezegd: het zijn twee bedrijven. Enerzijds Snoeck Services, dat gespecialiseerd is in lashing en securing – in de volksmond sjorren genoemd. Daarnaast Van Veelen Industriële Verpakkingen dat zich bezighoudt met industriële verpakkingen, zoals kisten, vloeren, zeilen en krimpfolieverpakkingen. Zij verzorgen vaak maatwerk voor grote gerenommeerde klanten in Rotterdam
en omstreken. De beide bedrijven, die samen 35 mensen in dienst hebben, werken nauw samen.

Het zijn bedrijven met historie.
Zeker. Snoeck startte in 1960, Van Veelen bestaat inmiddels zeventig jaar. Echte Rotterdamse bedrijven. Er zijn meer lashing & securing bedrijven in de haven. Snoeck Services is echt gespecialiseerd in het vastzetten van breakbulk en projectlading. Wij werken niet op de containerschepen, dat doen collegabedrijven. Naast de grote stukken aan boord van zeeschepen laden en lashen wij ook dagelijkse vele verschillende soorten ladingen in containers.

Je ziet bij ons eigenlijk het echte oude havenwerk dat nog niet gecontaineriseerd is.

Nog niet alles is gecontaineriseerd.
We zetten van alles vast, offshore en baggermateriaal, transformators, jachten, monopiles en vandaag dus staal.
Iedere dag is anders, dat maakt het vak zo leuk.

Gaat het bij het vastzetten in containers ook om bijzondere lading?
Vaak wel, denk aan bijzondere auto’s die in een container worden vervoerd. Of gevoelige producten als medicijnen, en vloeibare stoffen in tanks. Ookf onderdelen voor machinefabrieken, staalproducten, scheepsonderdelen, alles komt voorbij. Elke lading zet je op een ander manier vast. Spanbanden, kettingen en uitblokken, het komt allemaal voor.

Jullie werkgebied is alleen in Rotterdam?
We werken vaak wel in de regio en ook in de haven van Moerdijk, maar wij gaan waar de klanten ons willen
hebben. Wij komen op veel plaatsen in het land, bij de klant of inland terminal, zelfs soms in het buitenland.

Het is geen lijnvaart, maar projectlading.
Vaak weten we pas een paar dagen van te voren dat er werk op ons afkomt. Maar een schip kan altijd vertraging
hebben; je moet heel flexibel zijn in dit werk. Het is soms kort dag, terwijl de klant wel verwacht dat lading op het
juiste moment op bestemming is. Snel schakelen met personeel en materiaal is dan nodig. Dus er is geen standaard draaiboek. Dat is soms een uitdaging, maar maakt het ook leuk.

Hoe kom je aan je lading, hoe acquireer je klanten?
Met veel bedrijven in Rotterdam hebben we al lange relaties. Zeker als het gaat om projectlading en stukgoed hebben we een goede reputatie. De reders en agenten kennen ons. Onze klanten zijn lid van RPPC, dat is de reden dat wij nu ook lid zijn geworden. Dan tref je elkaar nog eens op andere momenten. Zeker de breakbulk community van RPPC is voor ons interessant.

Hoe komen jullie aan personeel? Is er een groot verloop?
We mogen nog niet klagen. Je ziet bij ons eigenlijk het echte oude havenwerk en dat trekt gelukkig nog steeds goede mensen, die de handen uit de mouwen willen steken.

Wat kost dat nou, zo’n stalen plaat?
Weet ik niet precies, het is in ieder geval kostbare lading. Ongeacht of het dure producten zijn of niet. Schuivende
lading kan grote gevolgen hebben. Om ongelukken op zee te voorkomen, moet de lading altijd goed vastgezet
worden.

Nog even terug naar die blokken in het ruim. Is dat nou bijzonder hout?
Wij werken met hard en met zachthout. Dit is vurenhout, Heat Treated (op een speciale manier gedroogd, red.), vrij van ongedierte. We hebben een grote hoeveelheid op voorraad. Wij zijn een van de weinige partijen in Rotterdam die alle soorten en maten HT hout op voorraad heeft en snel kan leveren.

Auteur: Mels Dees

Reageer ook

Nog maximaal tekens

Log in via een van de volgende social media partners om je reactie achter te laten.